艰难的现状

2019年12月29日，对688万宁夏人民来说，这的确是值得庆祝的一天，因为宁夏首条高铁——银中高铁正式通车运营，至此，宁夏终于艰难地加入到了高铁俱乐部，宁夏人民终于可以享受高铁出行的便利。

银中高铁中卫南站

虽然在别人看来，这一切的确没有什么可以庆祝的，可是对于从16年上大学开始就一直坐绿皮车的笔者来说，这是一件非常值得庆祝的事，因为有了第一条，就会接着有第二条，第三条。。。当身边的同学在炫耀自己所在的村都通高铁的时候，我能做的，也只有投去羡慕的眼光。

当前宁夏通车以及在建的高铁线路有：银中高铁，银西高铁（在建，年底通车），包银高铁（在建），我们可以看到，当着三条高铁建成通车后，银川市北上、南下、西进的通道将全部被打开，银川真正可以成为一座交通便利的枢纽了，按理来说这样的现状已经很不错了，我们应该很知足了，可是，有一个地方被忽略了——固原。

固原坐落在宁夏的最难面，是理所应当的宁夏的南大门，这里生活着宁夏超过23%的人口却成了宁夏高铁建设的盲区，155万固原人民的高铁梦何时才能实现呢？好在宝中铁路平凉至中宁段扩能和增建二线项目已经通过了国铁集团的可研审查，正在等待发改委的批复，项目完成后，固原至中宁段将具备通行动车的条件，时速160公里，宁夏五成同城化将成为可能。

记得去年年底，银中高铁通车后，笔者在头条发视频庆祝，结果被人嘲笑说是南方淘汰的复兴号开始用在北方了，说实话看到之后一阵莫名的心酸。

迷茫的未来

从当前宁夏高铁的规划来看，宁夏外出的通道均是以银川为出口，可是银川的地理位置处于宁夏北部，这样固原和中卫两市270万人口该如何走出去呢？宁夏不只有一个银川，虽然这样的确可以很大程度促进银川的发展，可宁夏要有未来，宁夏想取得更大的成就，仅靠银川肯定是不行的，只有宁南山区150万人生活水平提高了，宁夏才是真正富起来了。

银西高铁对宁夏来说，最好的线路应该是银川至中卫至固原，南下接入平凉至宝鸡，汇入西宝客运专线，这样才能够彻底打通宁夏老百信南下的通道，可惜结果并不是这样，在国铁兰州局的坚持下，银西高铁早早地从吴忠就进入到甘肃境内了，说实话，每次看着这样的线路总会有一些心酸。