汉中境内的高速介绍02：宝汉高速
汉中境内的高速介绍02：宝汉高速
一、11条纵线
中国国家高速公路网由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里。简称“71118”工程。
由北向南走向的，竖向的，称为纵线。
编号为：G+2位数（奇数）。
11条北南纵线，由东向西按照升序编排。
01.G11，鹤大高速（鹤岗—大连）
02.G15，沈海高速（沈阳—海口）
03.G25，长深高速（长春—深圳）
04.G35，济广高速（济南—广州）05.G45，大广高速（大庆—广州）
06.G55，二广高速（二连浩特—广州）
07.G59，呼北高速（呼和浩特—北海）
08.G65，包茂高速（包头—茂名）
09.G69，银百高速（银川—百色）
10.G75，兰海高速（兰州—海口）
11.G85，银昆高速（银川—昆明）
二、银昆高速
G85银昆高速（银川——昆明）
从宁夏回族自治区省会银川到云南省省会昆明。
全长：2322公里。
由北向南依次途经4省1区1市：宁夏回族自治区、甘肃省、陕西省、四川省、重庆市、云南省。
尚未全线建成通车。
预计通车时间：2025年。
三、宝汉高速
宝汉高速是G85银昆高速（银川至昆明）线陕西段。
宝汉高速公路是陕西省规划建设的"2367"高速公路网（2环3纵6辐射7横线）中三条南北纵线之一“定汉线”的重要组成部分。
定汉线（陕西省榆林市定边县至陕西省汉中市陕川界）连接定边、吴起、陕甘界。
陇县、千阳、凤翔、宝鸡、坎坪、姜窝子、褒城、南郑、陕甘界为S22定吴高速和G85银昆高速部分。
宝汉高速，起于宝鸡市陇县陕甘交界的大桥村，止于汉中市陕川交界的米仓山。
我省境内规划里程约400公里，自北向南连接了连霍、十天和京昆3条国家高速公路，并沟通了陇东、关中西部、陕南西部、川东等区域，对缓解区域南北向的交通运输压力，进一步密切陕西省关中、陕南地区的经济联系，具有十分积极的作用。
2021年9月30日，宝鸡至坪坎高速公路建成通车。
至此宝汉高速（G85银昆高速陕西段）全线建成通车。
宝鸡到汉中从原先的5小时缩短到2小时。
三、汉川高速
按照规划，宝汉高速共分宝鸡-坪坎、坪坎-汉中、汉中-陕川界三段建设。
2013年7月28日，汉川项目石门至喜神坝全面开工，2015年9月2日上午，汉中至陕川界高速公路(又叫汉川高速：石门至喜神坝段)建成通车。
汉川高速是宝(鸡)汉(中)高速公路的重要组成部分。路线起于十(堰)天(水)高速公路石门枢纽立交，从汉中市起点，上跨十天高速、阳安铁路、G108国道、汉江，经勉县长林、南郑区梁山，在南郑区阳春镇附近与京昆高速公路相交，经南郑县城西、三官庙、青树、红庙、喜神坝，止于陕川交界的小坝村附近，终点在米仓山隧道北口，与四川省在建的巴陕高速米仓山隧道北口相接，全长54公里。投资51.8亿元。
其中，起点石门枢纽(十天高速)至梁山枢纽(京昆高速)18.511公里的建设标准为双向六车道高速公路，梁山枢纽至终点35.257公里建设标准为双向四车道高速公路。
全线设石门、梁山两座枢纽立交，汉中西、南郑、南湖、喜神坝四处互通立交(含收费站)，主线收费站(与喜神坝立交合建)、服务区(天汉水城)、停车区(汉中西)、观景台(小坝)、监控分中心各一处。
2015年7月底，陕西省物价局曾在汉中召开汉中至陕川界高速公路车辆通行费费率标准听证会，根据《汉中至陕川界高速公路车辆通行费费率标准拟定方案》，分为客车及载货类汽车两类费率标准，收费年限为20年。
拟定全程客车按里程收费，基本费率为0.60元/车公里。
具体费率标准如下:
7座及以下客车:0.60元/车公里;
8座至19座客车:1.06元/车公里;
20座至39座客车:1.36元/车公里;
40座及以上客车:1.63元/车公里;
载货类汽车计重收费，费率标准:0.12元/吨公里。
四、汉坪高速
汉坪高速为宝汉高速公路宝鸡凤县坪坎至汉中段。
2017年12月28日中午12时，宝汉高速公路坪坎至汉中段顺利建成通车(国家高速公路网银(川)昆(明)线(G85)陕西段)。
汉坪高速的建成通车将以前从陕西宝鸡凤县坪坎镇到汉中3个小时的乘车时间缩短为1小时，将原来留坝到汉中2个多小时的乘车时间压缩为40分钟。
汉坪高速全线经宝鸡凤县、汉中留坝、汉台、勉县4县区，9乡镇，46行政村，路线起于凤县坪坎镇以北孔棺村，与宝鸡至坪汉高速公路相连接，沿西河向南，经狮子坝至汉中市留坝县江西营村，沿褒河向南，经武关驿镇(姜窝子)、马道镇至青桥驿乡青桥铺村，以特长隧道的形式绕避石门水库，至汉中市勉县褒城镇金寨村附近，接汉中至陕川界段高速公路。
路线全长约88.172公里，桥隧比85.87%，项目总投资147.89亿元。采用封闭式双向六车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。通行费小车每公里0.6元。
1. 汉坪高速的建设难度
汉坪高速公路是陕西省修建的第5条穿越大秦岭的高速公路，也是陕西省首条在秦岭腹地修建的山岭重丘六车道高速公路。地质条件复杂，桥隧比例高，与国道316和省道210交汇33处，天然气迁改点多线长，影响范围达14公里之多。
加之高达85.87%的桥隧比例，再次刷新了陕西高速公路建设的难度。
2. 汉坪高速之最
秦岭天台山特长隧道，长度为32公里，建设规模居世界公路隧道第一。
石门特长隧道是西北最长双向六车道隧道(长度8.2公里)。
石门钢管拱特大桥是西北单跨跨径最大的拱桥(单跨262米)。
连城山隧道5.7公里，克服了大跨径高地应力极软岩大变形的施工难题。仅在一年之内，就邀请全国的设计大师、院士级的人物3次，省内知名顶尖专家召开专家研讨会17次，解决大变形难题。
筑路专家和工人倾心铺筑了一条彰显陕西交通人智慧和"工匠精神"的高速大通道，增强了秦岭西部地区南北区域贯通交流。
3. 汉坪高速的重大影响及历史意义
汉坪高速公路的建成通车，实现了留坝县作为陕西交通"十三五"县县通高速目标剩余的10个县中首个通高速公路的县。
汉坪高速公路的建成通车，填补了陕西西部南北向高速通道缺失的空白，构筑起跨越秦岭南北向的又一条高速公路通道，对完善高速公路网布局、增加迂回线路、加强关中和陕南地区沟通与交流、促进区域经济发展具有重要的意义。
汉坪高速公路还为留坝县的脱贫摘帽助了一臂之力。
汉坪高速公路的建成通车，已成为一条"黄金通道"，沿线风景区以及秦岭大山里的土特产等农业产业经济都成为了最大的受益者之一，更为沿线贫困人口的致富搭建起了一条快车道。
汉坪高速的建成也更有利于汉中、宝鸡两市及沿线区域经济和周边省份之间的经济协作，乃至于省市际旅游区域合作，都将起到重要的作用。
同时也对加强关中西部与陕南经济文化交流具有重要意义。
五、宝汉高速全线通车时间
1.2010年10月26日，陕西省交通运输厅在宝鸡召开新闻发布会，宣布宝汉高速公路千阳至陇县火烧寨段建成通车。
2.2011年11月8日，宝鸡至陇县（陕甘界）高速公路建成通车。
3.2015年9月2日上午，汉中至陕川界高速公路（石门至喜神坝段）建成通车。
4.2017年12月28日中午12时，宝汉高速公路坪坎至汉中段顺利建成通车。
5.2021年9月30日，宝鸡至坪坎高速公路建成通车。
五、宝汉高速的隶属关系
1.G85银昆高速（银川至昆明）是国家“71118”高速公路网“11条北南纵线”中的一条。
2.广义的宝汉高速（汉中南郑区陕川界→宝鸡陇县陕甘界）是指G85银昆高速整个陕西段。
3.狭义的宝汉高速（宝鸡到汉中）。
4.宝汉高速分为四段：从南向北依次为：汉川高速（陕川界→汉中）、汉坪高速（汉中→坪坎），宝坪高速（坪坎→宝鸡），宝陇高速（宝鸡→千阳→陇县陕甘界）。
