​烟威进京列车见闻之九:蓝村站

烟威进京列车见闻之九:蓝村站

山不在高,有仙则名。地处即墨西境的蓝村,虽然只是一处乡镇(现已撤镇设街,称蓝村街道),但由于蓝烟铁路以此为起点,其在胶东民间可谓大名鼎鼎。在青烟威荣城铁开通之前,烟威凡坐过火车之乘客,几乎无人不知“蓝村”。

蓝村火车站由来已久。早在20世纪初修建胶济铁路之际,此处便已设站。不过,胶济铁路沿线大站林立,蓝村站原本并不起眼。直到半个世纪后蓝烟铁路建成,这里成为胶济、蓝烟两条线路的交汇处,具备了“枢纽”意义,方才地位凸显。

1956年,蓝烟铁路正式通车。此后随着业务量的增加,蓝村站的地位也水涨船高。根据《山东省志•铁路志》的记载,1985年时,蓝烟铁路全线仅有1个一等站,那就是蓝村站。而作为地级市驻地的烟台,那一年不过是个二等站罢了。蓝村站之地位,可见一斑。

(▲蓝村站外观,摄于2017年)

一般来说,列车在枢纽站的停车时间都比较长。烟威方向的列车在经停蓝村站时即是如此。笔者上大学时,列车在蓝村一般会停靠十几分钟。而听年长朋友讲述,早年蒸汽机车时期,列车在蓝村常要停靠半小时甚至更久。

再者,以往烟威开通的列车班次有限,而青岛站始发列车较多。因此,烟威两地的乘客当时经常需要在蓝村站中转换乘。如此一来,人们自然要对这里印象深刻了。

笔者久闻“蓝村”大名,但上学时只是从车窗眺望而不曾下车实地参观。直到2017年驾车去胶州访友之际,看到导航显示蓝村就在中途偏南不远处。于是,便临时转弯(走沈海高速并不直接经过蓝村),赶到了当地。

蓝村站虽然名气较大、等级较高,但站房规模只能算是一般。笔者那次参观,见其候车室容量尚可,不过外观及内饰都已显旧,售票处内甚至还能看到那种老式的吊扇,总体上是一副老火车站的模样。当然了,这对于“怀旧”来说,倒是挺有氛围。

待到2021年,笔者前去胶州胶东街道(胶东机场所在地)探访,返程时又想起蓝村,便再次赶了过去。那次时间较晚,来到蓝村站之际,夜幕已然降临。

在苍茫夜色之中,笔者和朋友站在亮着灯火的候车厅外,忽然听到一阵熟悉的广播声:“由烟台始发,开往某地的某某次列车,即将到站……”上学时乘车经过此地的往事,不由得就又浮现在头脑当中了。

三十年河东,三十年河西。近些年来,随着公路运输的发达以及动车高铁的普及,蓝村站已不复昔日辉煌。自青烟威荣城铁(不经过蓝村)及潍莱高铁(后续还有潍烟高铁)开通之后,烟威两地的乘客已经有了更多的出行选择,“蓝村站”不再是“必经之地”。甚至连原来的普通列车,如今在并站提速之后,也有很多不再停靠蓝村站。烟台开往北京的K286次,即是如此。

一代人有一代人的记忆。对于1995年以前出生的烟威乘客来说(青烟威荣城铁2014年通车),“蓝村”应该是一个很熟悉的地名。但对于更年轻一代而言,“蓝村”的亲切感恐怕就没有那么强烈了。(本文作者:耳左月)

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