烟威进京列车见闻之九：蓝村站

烟威进京列车见闻之九：蓝村站

山不在高，有仙则名。地处即墨西境的蓝村，虽然只是一处乡镇（现已撤镇设街，称蓝村街道），但由于蓝烟铁路以此为起点，其在胶东民间可谓大名鼎鼎。在青烟威荣城铁开通之前，烟威凡坐过火车之乘客，几乎无人不知“蓝村”。

蓝村火车站由来已久。早在20世纪初修建胶济铁路之际，此处便已设站。不过，胶济铁路沿线大站林立，蓝村站原本并不起眼。直到半个世纪后蓝烟铁路建成，这里成为胶济、蓝烟两条线路的交汇处，具备了“枢纽”意义，方才地位凸显。

1956年，蓝烟铁路正式通车。此后随着业务量的增加，蓝村站的地位也水涨船高。根据《山东省志•铁路志》的记载，1985年时，蓝烟铁路全线仅有1个一等站，那就是蓝村站。而作为地级市驻地的烟台，那一年不过是个二等站罢了。蓝村站之地位，可见一斑。

（▲蓝村站外观，摄于2017年）

一般来说，列车在枢纽站的停车时间都比较长。烟威方向的列车在经停蓝村站时即是如此。笔者上大学时，列车在蓝村一般会停靠十几分钟。而听年长朋友讲述，早年蒸汽机车时期，列车在蓝村常要停靠半小时甚至更久。

再者，以往烟威开通的列车班次有限，而青岛站始发列车较多。因此，烟威两地的乘客当时经常需要在蓝村站中转换乘。如此一来，人们自然要对这里印象深刻了。

笔者久闻“蓝村”大名，但上学时只是从车窗眺望而不曾下车实地参观。直到2017年驾车去胶州访友之际，看到导航显示蓝村就在中途偏南不远处。于是，便临时转弯（走沈海高速并不直接经过蓝村），赶到了当地。

蓝村站虽然名气较大、等级较高，但站房规模只能算是一般。笔者那次参观，见其候车室容量尚可，不过外观及内饰都已显旧，售票处内甚至还能看到那种老式的吊扇，总体上是一副老火车站的模样。当然了，这对于“怀旧”来说，倒是挺有氛围。

待到2021年，笔者前去胶州胶东街道（胶东机场所在地）探访，返程时又想起蓝村，便再次赶了过去。那次时间较晚，来到蓝村站之际，夜幕已然降临。

在苍茫夜色之中，笔者和朋友站在亮着灯火的候车厅外，忽然听到一阵熟悉的广播声：“由烟台始发，开往某地的某某次列车，即将到站……”上学时乘车经过此地的往事，不由得就又浮现在头脑当中了。

三十年河东，三十年河西。近些年来，随着公路运输的发达以及动车高铁的普及，蓝村站已不复昔日辉煌。自青烟威荣城铁（不经过蓝村）及潍莱高铁（后续还有潍烟高铁）开通之后，烟威两地的乘客已经有了更多的出行选择，“蓝村站”不再是“必经之地”。甚至连原来的普通列车，如今在并站提速之后，也有很多不再停靠蓝村站。烟台开往北京的K286次，即是如此。

一代人有一代人的记忆。对于1995年以前出生的烟威乘客来说（青烟威荣城铁2014年通车），“蓝村”应该是一个很熟悉的地名。但对于更年轻一代而言，“蓝村”的亲切感恐怕就没有那么强烈了。（本文作者：耳左月）